每经11月1日电（记者 张蕊）10月31日，公众环境研究中心（IPE）在北京发布的绿色供应链CITI指数和供应链气候行动CATI指数年度报告显示，中外领跑企业绿色采购要求已推动供应链排放下降，但应对全球日益严峻的生态环境和气候挑战，还需更多行业龙头加强与上游供应链协同减排。

活动现场 每经记者 张蕊 摄

据悉，2024年度CITI和CATI指数评价覆盖23个行业的780家中外企业，阿迪达斯等领跑绿色供应链CITI指数；阿迪达斯、富士康、彪马、立讯精密和苹果分列供应链气候行动CATI指数前五名。

在大中华区企业中，安踏体育、华为、联想集团等也跻身第一方阵。

2024年度CITI指数评价显示，更多中外企业将环境管理向供应链上游拓展，激励供应商履行生态环境保护的主体责任，降低环境影响和碳足迹。一批行业核心供应商建立足以比肩领跑品牌的绿色供应链管理体系，带动自身产业链协同推进绿色低碳转型。

本期评价期间，86%的企业公开承诺开展绿色供应链建设，77%的企业将绿色采购要求纳入供应商守则等书面文件，形成制度化的管理要求，36%的企业将绿色采购要求纳入新供应商或潜在供应商的准入流程。

七成企业披露资源与污染物排放信息，数据不足仍是供应链减排挑战。本期评价期间，71%的企业披露化学品使用、水资源或其他自然资源使用、污染物排放、包装与塑料使用等信息。其中，大部分企业披露的是自身运营过程的资源消耗与污染物排放数据，少数领先企业的数据披露范围拓展至供应链/价值链。

一位不愿署名的专家对《每日经济新闻》记者表示，绿色供应链就是每个行业直接节能以后，由末端消费品带动上游提高能效，减少碳排放。“这个事做得很好，因为它的作用除了让企业监督供应链节能减碳情况，更重要的是带动整个供应链上的企业提高对气候变化的认识以及提高公众的认识。”

该专家认为，报告的发布对全社会来说意义重大，因为报告展示了头部企业在绿色供应链领域应对气候变化、推动全球可持续发展的风采，同时也告诉大家我们的行动力度还不够。

“目前来看，绿色供应链覆盖的产业领域主要是日用消费品行业，如何把汽车、家电等行业带起来，使它真正触及高耗能行业是要进一步思考和努力的。”该专家说，真正高耗能的行业主要集中在钢铁、有色金属等领域，这些行业正是汽车、家电的上游。